Door Denise Renee Grace
Heb je ooit een bepaald type garen willen spinnen, maar wist je niet hoe je je wiel moest afstellen om dat te bereiken? Je trapsnelheid, je aandrijfverhouding en je spanning dragen allemaal bij aan het kunnen spinnen van verschillende vezels tot verschillende garens - de mogelijkheden zijn werkelijk eindeloos. Vandaag zullen we het een beetje hebben over het gebruiken van spanning ter ondersteuning van het spinnen van het garen dat je voor ogen hebt.
Er zijn drie hoofdtypen spanningssystemen: Scotch tension, Irish tension (spoellood) en double drive. We zullen uitgebreid ingaan op Scotch tension en double drive, maar we zullen ook de Irish tension aanstippen.
Bij Scotch Tension zijn de spanning van de spoel en de spanning van de vlieger onafhankelijk van elkaar, met de remband op de spoel en de aandrijfband op de vliegerkrans. Alle Schacht-spinnewielen kunnen in deze modus draaien.
Bij dubbele aandrijving staan de spanning van de bobbin en de flyer in directe relatie tot elkaar. Flatiron, Ladybug, Matchless en Schacht-Reeves wielen kunnen draaien bij dubbele aandrijving; de Sidekick niet.
Bij Ierse spanning zijn de spanning van de spoel en de spanning van de vlieger onafhankelijk van elkaar, met de remband op de vliegerkrans en de aandrijfband op de spoel. Dit systeem is ideaal voor grotere garens en productie-stijl spinnen vanwege de sterkere opname van het garen.
Schotse spanning
Scotch-spanning werkt over het algemeen hetzelfde op de meeste wielen. Er is een touwtje dat over de grote flens van de spoel gaat, bevestigd aan een veer die zorgt voor een lossere of strakkere spanning die wordt aangestuurd door een spanningspen.
Met deze spanningspen kunt u de veer verlengen of samendrukken. Als de veer uitgerekt is, staat er meer spanning op de spoel, wat zorgt voor een sterkere trekkracht op het garen om op de spoel te trekken. Als de veer wordt samengedrukt, zal de opname minder zijn en zal er meer draaiing ontstaan voordat de spoel op het garen trekt. Als uw garen uit elkaar drijft, wilt u meer draaiing. Als het knikt, wilt u minder draaiing.
Verleng de veer steeds meer (voeg meer spanning toe) naarmate de spoel zich vult met meer garen. Dit helpt om een vergelijkbare spanning over de hele spoel te behouden. Dit vereist slechts kleine toename in spanning. Ik geef de knop meestal een draai van ongeveer 16 inch nadat ik een laag garen op de spoel heb gevuld en blijf dit elke laag doen totdat de spoel is gevuld. Deze grafiek toont de algemene relatie tussen het gewicht van de spoel terwijl u spint en de hoeveelheid spanning die nodig is terwijl u in Scotch-spanning bent.
Dubbele aandrijving
Voor dubbele aandrijving gaat uw aandrijfband twee keer om uw aandrijfwiel, met één lus over de krans/poelie en één over de kleine flens van de spoel. U kunt de spanningssweetspot vinden en deze blijft consistent tijdens het spinnen van de hele spoel met vezels.
De aanpassingen zijn iets anders dan de Scotch-spanning. Begin voor de Matchless met de flyer parallel aan de mother-of-all (het horizontale stuk hout onder de spoel) en knoop een nieuwe aandrijfband vast met de band in de groef van de krans die u wilt gebruiken en de groef in het kleine uiteinde van de spoel. Om meer intrekking te krijgen, draait u de aandrijfbandspanningsknop (de paddenstoelvormige knop bovenop het kasteel) met de klok mee. Hierdoor wordt de achterkant van de flyer omhoog gebracht en komt er meer spanning op de spoel voor een snellere opname. Voor minder intrekking draait u de aandrijfbandspanningsknop tegen de klok in, zodat de achterkant van de flyer naar beneden zakt, waardoor er minder spanning op de spoel komt.
De Ladybug-spanningsregelaar voor de aandrijfband bevindt zich aan de zijkant van de flyer-assemblage, met een hendel naar voren gericht. Plaats de aandrijfband in de groef van het spanwiel. Beweeg het wiel met de hendel naar buiten voor meer spanning en naar binnen richting het wiel voor minder spanning.
De Flatiron heeft een zwarte knop die aan één kant aan de voorkant van het been is bevestigd en de andere kant aan de onderkant van de mother-of-all. Deze bout past de hoek van de mother-of-all (MOA) aan. Wanneer de MOA van het wiel af kantelt, is de spanning groter en wanneer deze dichter bij het wiel is, is de spanning kleiner.
De Schacht-Reeves aandrijfband spanningsafstelschroef komt uit het uiteinde van de tafel. Hij schroeft de hele moeder van alles weg van het wiel of naar het wiel toe om meer of minder spanning op de aandrijfband te zetten. Om deze afstelschroef te kunnen draaien, moet u eerst de houten moer aan de onderkant van de tafel losdraaien die de hele assemblage op zijn plaats houdt. Draai de spanningsknop met de klok mee voor meer spanning en tegen de klok in voor minder.
Verschillende garens spinnen
Grote garen: Alles is groter. Omdat er zoveel vezels in de breedte van een dik garen in één lineaire inch zitten, is er minder draaiing nodig om de vezels bij elkaar te houden. Om een groter garen te krijgen, gebruikt u een grotere krans (langzame of extra langzame snelheid), maakt u de veer groter (langer) door deze uit te rekken (voor Scotch-spanning) of draait u de spanningsknop met de klok mee (voor dubbele aandrijving) om een grotere hoeveelheid spanning te creëren, trapt u langzamer (een grotere hoeveelheid tijd tussen elke trap) en voert u een grotere hoeveelheid garen in de opening.
Klein garen: Alles is kleiner. In een lineaire inch van heel dun garen, heb je misschien maar een paar vezels als de breedte van het garen. Om die paar vezels bij elkaar te houden, is er veel draaiing nodig. Om een kleiner garen te krijgen, gebruik je een kleinere krans (hoge of superhoge snelheid), maak je de veer kleiner (minder uitgerekt) of draai je de spanningsknop tegen de klok in voor een kleinere hoeveelheid spanning, trap je sneller (een kleinere hoeveelheid tijd tussen elke trap) en voer je kleinere hoeveelheden vezels in de opening. Dit zijn de twee uitersten op het spectrum van garen, maar hopelijk zal leren wat je moet doen om extreme garens te maken, helpen bij beslissingen over alles daartussenin.